యాపిల్ సీఈఓ టిమ్ కుక్కి ఈ వారం చాలా బిజీగా ఉంది. సోమవారం, అతను కొత్త ఉత్పత్తులను సమర్పించాడు మరియు మంగళవారం అతను వార్షిక సమావేశంలో భాగంగా వాటాదారుల ముందు హాజరుకావలసి వచ్చింది. వాస్తవానికి, కొత్త వాచ్, మ్యాక్బుక్ లేదా రీసెర్చ్కిట్ గురించి కూడా చర్చ జరిగింది, అయితే పెట్టుబడిదారులు పూర్తిగా భిన్నమైన విషయంపై ఎక్కువ ఆసక్తి చూపారు: టెస్లా మోటార్స్ మరియు ఎలోన్ మస్క్.
కీనోట్ రాకముందే, ఆపిల్కు సంబంధించి అతిపెద్ద అంశం కారు, లేదా ఎలక్ట్రిక్ కారు, దీని ఉత్పత్తిపై ఆపిల్ ఇంజనీర్లు పని చేయడం ప్రారంభించారు. టెస్లా వ్యవస్థాపకుడు మరియు CEO ఎలోన్ మస్క్ గురించిన ప్రశ్నలకు, ఎవరు ప్రస్తుతం ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలో స్టీవ్ జాబ్స్ టెక్నాలజీలో యాపిల్తో కలిసి ఉండేవారు, టిమ్ కుక్ కాస్త తప్పించుకునే సమాధానం ఇచ్చాడు.
‘‘వారితో మాకు ప్రత్యేక స్నేహం లేదు. టెస్లా కార్ప్లేని అమలు చేయాలని నేను కోరుకుంటున్నాను. మాకు ఇప్పుడు ప్రతి పెద్ద కార్ కంపెనీ ఉంది మరియు బహుశా టెస్లా కూడా చేరాలని కోరుకుంటుంది, ”కుక్ కార్లు మరియు ఆపిల్ గురించి బహిరంగంగా తెలిసిన దానికంటే ఎక్కువ ఏదైనా వెల్లడించడానికి నిరాకరించాడు. "ప్రశ్న నుండి తప్పించుకోవడానికి ఇది మంచి మార్గమా?" అతను అలంకారికంగా అడగడంతో పెట్టుబడిదారులు పగలబడి నవ్వారు.
అయినప్పటికీ, ఇది కొంతమంది వాటాదారులను నిరోధించలేదు. 1984లో మొట్టమొదటి మాకింతోష్ నుండి తాను కొనుగోలు చేసిన టెస్లా మోడల్ S ఎలక్ట్రిక్ కారు వంటిది ఏదీ తనను ఉత్తేజపరచలేదని పేరు తెలియని వ్యక్తి పేర్కొన్నాడు. "నేను అతనిని చూసిన ప్రతిసారీ, అతను నన్ను నిరాయుధులను చేస్తాడు. ఇక్కడ కూడా ఏదో జరుగుతుందని అనుకోవడం నాకు పిచ్చిగా ఉందా?” అని ఆపిల్ అధినేతను అడిగాడు.
"నేను దానికి సమాధానం చెప్పగలగడానికి మరొక మార్గం ఉంటే నన్ను ఆలోచించనివ్వండి," కుక్ చిరునవ్వుతో బదులిచ్చాడు. "మా గరిష్ట దృష్టి కార్ప్లేపై ఉంది."
ఇప్పటివరకు, కార్ప్లే అనేది ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ వైపు ఆపిల్ అధికారికంగా ప్రకటించిన ఏకైక చొరవ. ఇది కార్ల ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్లకు iOS యొక్క ఒక రకమైన సంస్కరణను పరిచయం చేయడం. కనెక్ట్ చేయబడిన ఐఫోన్తో, మీరు మ్యాప్స్ని ఉపయోగించవచ్చు, డయల్ నంబర్లు, సంగీతాన్ని ప్లే చేయవచ్చు, కానీ థర్డ్-పార్టీ అప్లికేషన్లను కూడా ఉపయోగించవచ్చు.
కానీ ఇటీవలి వారాల్లోని నివేదికల ప్రకారం, Apple కేవలం CarPlay కంటే చాలా ఎక్కువ అభివృద్ధి చేస్తోంది. వారు టెస్లా యొక్క ఉదాహరణను అనుసరించి మొత్తం కారు గురించి కూడా మాట్లాడుతున్నారు మరియు కనీసం తాజా ఉపబలములు నిజంగానే ఏదో జరుగుతోందని సూచిస్తున్నాయి. కానీ టిమ్ కుక్ ఇంకా కార్ప్లే గురించి మాట్లాడలేదు.
"మీరు కారులో ఎక్కినప్పుడు, మీరు 20 సంవత్సరాలలో తిరిగి రవాణా చేయబడకూడదని మాకు తెలుసు. కారు వెలుపల మీకు తెలిసిన అదే అనుభవాన్ని మీరు పొందాలనుకుంటున్నారు. మేము కార్ప్లేతో దీన్ని చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము, ”అని కుక్ పెట్టుబడిదారులకు వివరించాడు.
మస్క్తో కలిసి ఆపిల్ టెస్లాను కొనుగోలు చేయగలదనే పెట్టుబడిదారులు మరియు చాలా మంది ఇతరుల ప్రసిద్ధ ఆలోచన స్పష్టంగా ఎజెండాలో లేదు. అయినప్పటికీ, ఈ ఆలోచన వాటాదారులకు ప్రత్యేకంగా ఆకర్షణీయంగా ఉంది, ఎందుకంటే దివంగత స్టీవ్ జాబ్స్ను అతని దూరదృష్టి నైపుణ్యాలతో భర్తీ చేయగల కొద్దిమందిలో మస్క్ ఒకరు. టెస్లాపై ప్రత్యేకంగా వ్యాఖ్యానించడానికి కుక్ నిరాకరించాడు, కానీ ఆపిల్ నిరంతరం కొత్త ప్రతిభను వెతుకుతుందనే వాస్తవాన్ని అతను దాచలేదు.
‘‘గత 15 నెలల్లో 23 కంపెనీలను కొనుగోలు చేశాం. మేము వీలైనంత నిశ్శబ్దంగా దీన్ని చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము, కానీ మేము ఎల్లప్పుడూ కొత్త ప్రతిభ కోసం వెతుకుతున్నాము," అని కుక్ చెప్పారు, దీని కంపెనీ సుమారు $180 బిలియన్ల నగదును కలిగి ఉంది మరియు సిద్ధాంతపరంగా అది సూచించే ఏదైనా కంపెనీని కొనుగోలు చేయగలదు.
గత సంవత్సరం ఒక ఇంటర్వ్యూలో బ్లూమ్బెర్గ్ ఆపిల్ యొక్క చీఫ్ అక్విజిషన్స్ ఆఫీసర్ అడ్రియన్ పెరికా తనను సంప్రదించినట్లు ఎలాన్ మస్క్ వెల్లడించాడు, అయితే ఆపిల్ ఎంత ఆసక్తిని కలిగి ఉంది అనే వివరాలను ఇవ్వడానికి నిరాకరించింది. అదే సమయంలో, అతను టెస్లాను కొనుగోలు చేయడాన్ని తిరస్కరించాడు. "మీరు బలవంతపు మాస్-మార్కెట్ ఎలక్ట్రిక్ కారును రూపొందించడంపై దృష్టి సారించినప్పుడు, ఏదైనా కొనుగోలు దృష్టాంతం గురించి నేను చాలా ఆందోళన చెందుతాను, ఎందుకంటే అది ఎవరైనప్పటికీ, అది ఎల్లప్పుడూ టెస్లా యొక్క చోదక శక్తిగా ఉన్న ఆ మిషన్ నుండి మనల్ని దూరం చేస్తుంది," మస్క్ వివరించారు.
స్కోడా, స్కోడా, ఈ విధంగా టెస్లా ఎలక్ట్రిక్ కారుకు మరింత మెరుగైన అవకాశం ఉంటుంది.
ఆపిల్ డబ్బు సంపాదించని దేనిలోనూ పెట్టుబడి పెట్టదు. టెస్లా లాభదాయకం కాదు మరియు ఎక్కువ కాలం ఉండదు. ఆమె ఆపిల్తో కూడా ఉండదు.
Apple టెస్లాను కొనుగోలు చేసినట్లయితే, ఇది చాలా ఆసక్తికరమైన కలయికగా ఉంటుంది మరియు రాబోయే రెండు సంవత్సరాలలో చాలా ఖచ్చితంగా జరుగుతుంది. అయితే అది కేవలం కల్పన మాత్రమే
APPLE లేకుండా టెస్లా విజయం సాధిస్తుంది మరియు మస్క్కి అది స్పష్టంగా తెలుసు. APPLE, మరోవైపు, క్రమంగా సగటు బూడిద రంగులోకి వెళుతుంది - ఖచ్చితంగా దానికి జాబ్స్ లేదా మస్క్ వంటి దూరదృష్టి లేదు, దీనికి FOXCONలో మార్కెటింగ్ మరియు చౌక ఉత్పత్తి తప్ప మరేమీ లేదు...
మీరు వోయ్.. మీరు మంచి జర్దా
టెస్లా గురించి దార్శనికత ఏమిటో నాకు అర్థం కావడం లేదు?ఎలక్ట్రిక్ కారు యొక్క ప్రశ్న దూరదృష్టి కాదు, ఆర్థికపరమైనది. ఇప్పటివరకు, ఇది సబ్సిడీలు లేకుండా ఆర్థికంగా పని చేయదని తేలింది మరియు శక్తిని నిల్వ చేయడానికి ఎవరైనా పని చేసే, స్థిరమైన మరియు సరసమైన మార్గాన్ని కనుగొనడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మరియు కాకపోతే, ప్రియమైన ఎలోన్ మరింత Ufon.
Ufon మీరు మాత్రమే... మనస్సు పంపిణీ చేయబడినప్పుడు, దయచేసి లాగిన్ అవ్వండి
టెస్లాకు వాటాదారులు తప్ప ఎవరూ సబ్సిడీ ఇవ్వరు, అమ్మకాలు సరే (చైనాలో కూడా, కానీ అది మరొక చర్చ కోసం) మరియు ఈ సంవత్సరం వారు కొత్త మోడల్తో వస్తున్నారు. CR & SRలో అతను అక్కడ పరిస్థితులు ఉన్నప్పటికీ 15 టెసియల్ చుట్టూ పరిగెత్తాడు
మీ ప్రతిస్పందనకు ధన్యవాదాలు, ఇది టెస్లా గురించి చాలా మందికి తెలిసిన వాటిని ఖచ్చితంగా చూపుతుంది. ఫ్యాక్టరీకి రాయితీలతో పాటు, ఇది క్రింది మద్దతును పొందుతుంది:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"అక్కడ ఉన్న సహోద్యోగుల ప్రకారం, ఎయిర్ రిసోర్సెస్ బోర్డ్ (వాయు వనరుల కోసం ఒక విభాగం వంటిది) ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న కాలిఫోర్నియా, టెస్లా మోటార్స్ కోసం అటువంటి మద్దతు వ్యవస్థను సృష్టించింది, ఇది ఫెడరల్ సహకారం మరియు ఇతర స్థానిక సబ్సిడీలతో కలిసి, ప్రతి ఒక్కటి అక్షరాలా స్పాన్సర్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. సింగిల్ మోడల్ S ఈ రాష్ట్ర భూభాగంలో $45 వరకు విక్రయించబడింది. "
నేను వారి గురించి ఒక సెమినార్ చేసాను, దాని గురించి నాకు కొంత తెలుసు, మరియు మీరు కథనాన్ని జాగ్రత్తగా చదివితే, సబ్సిడీ కాలిఫోర్నియా భూభాగానికి మాత్రమే వర్తిస్తుంది.... లేదా బ్రస్సెల్స్ నుండి టెస్లా కూడా సబ్సిడీ పొందిందని మీరు క్లెయిమ్ చేయాలనుకుంటున్నారా??
దేవుడి కోసం, వారికి సబ్సిడీ లేదా పన్ను తగ్గింపు ఎక్కడ లభిస్తుంది, ఫ్యాక్టరీకి లేదా వారి కారు కొనేటప్పుడు, గూగుల్ నిండి ఉంది మరియు యూరప్లోనే కాదు, నేను దాని గురించి సెమినార్ చేయనవసరం లేదు (దక్షిణ అమెరికా మాత్రమే దాని గురించి పెద్దగా బాధపడను). పానాసోనిక్తో కలిసి బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీ కోసం వారు పొందిన $450 మిలియన్లు కూడా మద్దతు ఇవ్వవు మరియు శక్తి నిల్వ రంగంలో పరిశోధన మరియు అభివృద్ధికి గ్రాంట్లు కూడా లేవు. గ్రీన్ సోషలిజం అనేది యూరప్లోనే కాదు... అంతిమ దశకు చేరుకున్నప్పుడు ఫ్లాష్లైట్ కూడా "పర్యావరణ నిధి".
కస్తూరి దార్శనికుడు కాదు, వ్యాపారవేత్త, నేను జాతిపరంగా తప్పు చేస్తే, ప్రభుత్వ డబ్బు కోసం అతన్ని ఏ లాబీ నెట్టివేస్తుందో నాకు పేరు ద్వారా తెలుస్తుంది. అతని క్రెడిట్, అతను దానిని అంగీకరించడానికి సిగ్గుపడడు.
కామ్ గురించి తెలియని వ్యక్తి???? సబ్సిడీ, దృష్టి లోపం, మస్క్ కారణం... మీ తర్కం ప్రకారం, పేపాల్, టెస్లా, స్పేస్ఎక్స్ మరియు సోలార్ సిటీలను మస్క్పై కొందరు లాబీ విధించారా? GTFO
దూరదృష్టి యొక్క నిర్వచనం మీకు అర్థం కాలేదనే భావన నాకు ఉంది, Google మీకు సహాయం చేయనివ్వండి
నేను వాస్తవాలను పక్కనబెడతాను, అవి గుర్తించదగినవి, కానీ మీరు సెమినార్ చేశారనే మీ వాదనలకు ఎలాంటి మద్దతు ఉంది? ఇది దేనికి హామీ? దాని గురించి మీకు ఏమైనా తెలుసా? దాని గురించి మీకు ఏమి తెలుసు? అది సరియైనదో తప్పుదో తెలుసా? పని ఎలా సాగింది? ఎవరైనా చదివారా? అంటే నువ్వు నమ్మదగినవాడివి అని అర్థమా? లేదా దానికి నిదర్శనం ఏమిటి? ఇటీవల, ఒక సమస్య గురించి చర్చ జరుగుతున్నప్పుడు, నాకు తెలిసిన ఒక వ్యక్తి "నేను విశ్వవిద్యాలయంలో చదివాను, దాని కోసం నాకు ఒక సబ్జెక్ట్ ఉంది, కాబట్టి దాని గురించి మీ కంటే నాకు ఎక్కువగా తెలుసు" అని రాశారు. అది అతని వాదన, కాంక్రీటు, లెక్కలు, పత్రాలు, ఏమీ లేదు. అంతేకాదు ఒకటి రెండు సెమిస్టర్లు మాత్రమే చదివాడు. లేదంటే "నేను లా చదివాను" అన్నట్లుగా ఉంటుంది. దానికి నేను "మరియు పిల్సెన్లో ఎక్కడ?" కాబట్టి, తదుపరిసారి మంచి వాదనలు, మూలాధారాలకు లింక్ చేయడం మరియు ఇలాంటివి ఉంటే "నాకు దాని గురించి కొంత తెలుసు" అనే పనిలేకుండా ఉండటం కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది.
మీరు టాపిక్పై ఏదైనా రాయాలనుకుంటున్నారా లేదా చర్చకు ఎలా సహకరించాలో తెలుసుకోవడానికి మీరు 137 పదాలను అధిగమించాల్సిన అవసరం ఉందా?
నా వాదన పేలవంగా సమర్పించబడింది, నా తప్పు - నేను టెస్లాను నాన్-విజన్ ఉన్న కంపెనీగా రాయడం వలన USలో కొంత భాగం సబ్సిడీలను ఉపయోగించకుండా నాకు తప్పుగా అనిపించిన వాస్తవం ఆధారంగా నేను ప్రతిస్పందించాను. నేను వారి షేర్లను ఏవీ కలిగి లేను, కాబట్టి నేను వాటిని ఏ విధంగానూ రక్షించాల్సిన అవసరం లేదు, కానీ వారి అసాధారణత ఖచ్చితంగా శాసన పరిస్థితులు, సాంకేతిక అభివృద్ధి మరియు భాగస్వామ్యాలను ఉపయోగించడం, అలాగే ఇతర మస్క్ కంపెనీల నుండి కార్యకలాపాలను తీసుకోవడంలో ఉంది. పరోక్షంగా టెస్లాకు సహాయం చేస్తుంది.
మేనేజ్మెంట్ స్కిల్ లేదా దూరదృష్టి అని వాదించడం నాకు తప్పుగా అనిపించింది, అవి కాకుండా, ఏ కార్ కంపెనీ ఇలాంటి పని చేయలేదు, కానీ కొన్ని సంవత్సరాలలో అవన్నీ ఉంటాయి.
137 కాదో నాకు తెలియదు, అయితే నేను నిజంగా చదువుకోాలనుకున్నాను, ఎందుకంటే నేను ఇప్పటికే టెస్లాపై వేరే చోట వ్యాఖ్యానించాను. టెస్లా ఉద్గార భత్యాలు (లేదా కాలిఫోర్నియాలో సమానమైనది) మరియు వాహన కొనుగోలు రాయితీలు మరియు ఇతర రాయితీలు రెండింటిలో సబ్సిడీ ఉన్నప్పటికీ, టెస్లా ఇప్పటికీ ఎరుపు రంగులో ఉంది మరియు ఇది చాలా కాలం పాటు కొనసాగుతుంది. ఇది ఖచ్చితంగా ఒక ఆసక్తికరమైన ప్రయత్నమే, కానీ ప్రపంచం నిజంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను నడుపుతున్నప్పుడు దానిని దూరదృష్టి అని పిలవవచ్చు. ఇప్పటివరకు, ఇది బాగా లేదు. ఇది వారి (అతని) ఆలోచన కాదని ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు, అయితే ఇది నిజంగా పర్వాలేదు, ఇది ఆపిల్ మరొకరి ఆలోచనను తీసుకొని దానిని విజయవంతంగా మార్చడం లాంటిది. నేను యోగ్యతలను తిరస్కరించను, కానీ నేను వారిని ప్రార్థించను.