మిచల్ మారెక్ తాజాగా ఈ ఆరోపణలపై పలు ఊహాగానాలు వెలువడ్డాయి ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలోకి ప్రవేశించడానికి Apple యొక్క ఆసక్తి. అనేక విశ్వసనీయ మూలాధారాలు వెంటనే రాబోయే ఎలక్ట్రిక్ కారు గురించి సమాచారంతో ముందుకు వచ్చాయి మరియు జర్నలిస్టులు ఇతర విషయాలతోపాటు, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ నుండి నిపుణులను నియమించుకోవడానికి Apple యొక్క ఉత్సాహపూరిత ప్రయత్నంపై ఆధారపడి ఉన్నారు. కుపర్టినోలో, వారు కంపెనీ ఉద్యోగులపై ప్రత్యేక ఆసక్తిని కనబరిచారు టెస్లా, ఇది ఇప్పటికీ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల రంగంలో సాధించలేని సాంకేతిక సార్వభౌమాధికారి.
టిమ్ కుక్ ఏడాది క్రితమే ఆమోదించాల్సిన ఆపిల్ కొత్త సీక్రెట్ ప్రాజెక్ట్‌పై ఇప్పటికే వందలాది మంది ఉద్యోగులు పనిచేస్తున్నారని చెబుతున్నారు. అయితే వారిలో ఎలాంటి వ్యక్తులు ఉన్నారు? ప్రాజెక్ట్ కోసం Apple నియమించుకున్న ప్రతిభ యొక్క అవలోకనం నుండి, Apple యొక్క రహస్య ప్రయోగశాలలలో ఏమి పని చేయవచ్చో మేము ఒక నిర్దిష్ట చిత్రాన్ని పొందవచ్చు. కొత్త ఉద్యోగుల సంఖ్య మరియు వారి విభిన్న రెజ్యూమ్‌లు కార్‌ప్లే సిస్టమ్‌ను మెరుగుపరచడం మాత్రమే సాధ్యం కాదని సూచిస్తున్నాయి, ఇది డ్యాష్‌బోర్డ్ అవసరాల కోసం సవరించబడిన iOS రకం.
మేము Apple యొక్క ఉపబల మరియు నిపుణుల ఆసక్తికరమైన జాబితాను పరిశీలిస్తే, మీరు ఆధారంగా విశ్లేషణ సర్వర్ 9to5Mac క్రింద, Apple యొక్క కొత్త రిక్రూట్‌లలో ఎక్కువ మంది ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో అనుభవం ఉన్న ప్రొఫెషనల్ హార్డ్‌వేర్ ఇంజనీర్లు అని మేము కనుగొన్నాము. వారు Appleకి వచ్చారు, ఉదాహరణకు, పైన పేర్కొన్న టెస్లా నుండి, ఫోర్డ్ కంపెనీ నుండి లేదా పరిశ్రమలోని ఇతర ఆధిపత్య సంస్థల నుండి. వాస్తవానికి, ప్రాజెక్ట్ లీడర్ స్టీవ్ జాడెస్కీ నేతృత్వంలోని బృందానికి కేటాయించిన చాలా మందికి సాఫ్ట్‌వేర్‌తో సంబంధం లేదు.
- స్టీవ్ జాడెస్కీ – మాజీ ఫోర్డ్ బోర్డు సభ్యుడు మరియు ఉత్పత్తి రూపకల్పన కోసం ఈ కార్ కంపెనీ వైస్ ప్రెసిడెంట్ నేతృత్వంలోని పెద్ద బృందం ఉనికి గురించి, స్టీవ్ జాడెస్కీ, తెలియజేసారు వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్. అతని ప్రకారం, బృందం ఇప్పటికే వందలాది మంది ఉద్యోగులను కలిగి ఉంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్ కాన్సెప్ట్‌పై పని చేస్తోంది. మెర్సిడెస్-బెంజ్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి విభాగానికి అధ్యక్షుడిగా మరియు CEOగా మార్పు కోసం జోహాన్ జంగ్‌విర్త్ రాక కూడా అటువంటి ఊహాగానాలకు ఆజ్యం పోసింది.
- రాబర్ట్ గోఫ్ - ఈ సంవత్సరం జనవరిలో Appleకి వచ్చిన తాజా ఉపబలాల్లో ఒకటి రాబర్ట్ గోఫ్. ఈ వ్యక్తి ఆటోలివ్, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో భద్రతా వ్యవస్థలకు అంకితమైన సంస్థ నుండి వచ్చారు. అదే సమయంలో, కంపెనీ ఆసక్తి బెల్ట్‌ల నుండి ఎయిర్‌బ్యాగ్‌ల వరకు రాడార్లు మరియు నైట్ విజన్ సిస్టమ్‌ల వరకు ప్రతిదానిపై దృష్టి పెట్టింది.
- డేవిడ్ నెల్సన్ - టెస్లా మోటార్స్ యొక్క మరొక మాజీ ఉద్యోగి, డేవిడ్ నెల్సన్ కూడా కొత్త చేరిక. అతని లింక్డ్ఇన్ ప్రొఫైల్ ప్రకారం, ఇంజనీర్ మోడలింగ్, అంచనా మరియు ఇంజిన్ మరియు ప్రసార సామర్థ్యాన్ని నియంత్రించే బాధ్యత కలిగిన బృందం యొక్క మేనేజర్‌గా పనిచేశాడు. టెస్లాలో, అతను విశ్వసనీయత మరియు వారంటీ సమస్యలను కూడా చూసుకున్నాడు.
- పీటర్ ఆగెన్‌బర్గ్స్ – పీటర్ ఆగెన్‌బర్గ్స్ కూడా స్టీవ్ జాడెస్కీ బృందంలో సభ్యుడు. అతను టెస్లాలో ఇంజనీర్ హోదా నుండి కంపెనీకి కూడా వచ్చాడు, కానీ అప్పటికే మార్చి 2008లో Appleలో చేరాడు. నివేదికల ప్రకారం WSJ ప్రత్యేక ఆపిల్ ప్రాజెక్ట్ కోసం 1000 మంది వ్యక్తుల బృందాన్ని సమీకరించడానికి జాడెస్కీకి అనుమతి ఇవ్వబడింది, దీనికి అతను Apple లోపల మరియు వెలుపలి నుండి నిపుణులను ఎంచుకోవలసి ఉంటుంది. ఆపిల్ నుండి నేరుగా ప్రాజెక్ట్‌కు కేటాయించబడిన కీలక నిపుణులలో ఆగెన్‌బర్గ్స్ ఒకరు.
- జాన్ ఐర్లాండ్ – ఈ వ్యక్తి ఆపిల్ యొక్క కొత్త ముఖం మరియు ఎలోన్ మస్క్ మరియు అతని టెస్లా కోసం అక్టోబర్ 2013 నుండి పనిచేసిన ఉద్యోగి కూడా. అయితే, టెస్లాలో అతని ప్రమేయం ముందు కూడా, ఐర్లాండ్ ఆసక్తికరమైన విషయాలలో పాలుపంచుకుంది. అతను నేషనల్ రెన్యూవబుల్ ఎనర్జీ లాబొరేటరీలో ఇంజనీర్‌గా పనిచేశాడు, అక్కడ అతను బ్యాటరీ సాంకేతికత అభివృద్ధి మరియు శక్తి నిల్వ ఆవిష్కరణలపై దృష్టి సారించాడు.
- ముజీబ్ ఇజాజ్ – ముజీబ్ ఇజాజ్ ఇంధన రంగంలో అనుభవంతో ఆసక్తికరమైన జోడింపు. అతను A123 సిస్టమ్స్ కోసం పనిచేశాడు, అధునాతన నానోఫాస్ఫేట్ Li-ion బ్యాటరీలు మరియు శక్తి నిల్వ వ్యవస్థలను అభివృద్ధి చేస్తున్న సంస్థ. కంపెనీ ఉత్పత్తులలో ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైబ్రిడ్ కార్ల కోసం బ్యాటరీలు మరియు ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సొల్యూషన్స్ అలాగే ఇతర పరిశ్రమలు ఉన్నాయి. ఈ కంపెనీలో, ఇజాజ్ అనేక ప్రముఖ స్థానాలను భర్తీ చేసింది. కానీ ఇజాజ్ తన జీవిత చరిత్రలో మరొక ఆసక్తికరమైన అంశం గురించి గొప్పగా చెప్పుకోవచ్చు. A123 సిస్టమ్స్‌లో చేరడానికి ముందు, అతను ఫోర్డ్‌లో ఎలక్ట్రికల్ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజనీరింగ్ మేనేజర్‌గా 15 సంవత్సరాలు గడిపాడు.
- డేవిడ్ పెర్నర్ - ఈ వ్యక్తి కూడా ఆపిల్ యొక్క కొత్త ఉపబలంగా ఉన్నాడు మరియు అతని విషయంలో ఇది కంపెనీ ఫోర్డ్ నుండి ఉపబలంగా ఉంది. అతని మునుపటి పని ప్రదేశంలో, అతను కార్ కంపెనీ యొక్క హైబ్రిడ్ కార్ల కోసం ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్స్‌పై పనిచేసే ఉత్పత్తి ఇంజనీర్‌గా నాలుగు సంవత్సరాలు పనిచేశాడు. హైబ్రిడ్ కార్ల కోసం, పెర్నర్ క్రమాంకనం, డిజైన్, పరిశోధన, అలాగే కొత్త కార్ల విక్రయాలను ఆవిష్కరించడం మరియు ప్రారంభించడం వంటి బాధ్యతలను నిర్వర్తించారు. ఫోర్డ్‌లో అతని సమయంలో, పెర్నర్ రాబోయే ఫోర్డ్ హైబ్రిడ్ F-150 కోసం కొత్త రకం ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను వేగవంతం చేయడంలో సహాయపడింది, అతను ప్రస్తుత ఇంధన ఆర్థిక నమూనాను మెరుగుపరచడం ద్వారా దీనిని సాధించాడు.
- లారెన్ సిమినర్ - గత సంవత్సరం సెప్టెంబర్‌లో, ఒక మాజీ టెస్లా ఉద్యోగి Appleలో చేరారు, అతను ప్రపంచం నలుమూలల నుండి కొత్త ఉద్యోగులను కనుగొని నియమించుకునే బాధ్యతను కలిగి ఉన్నాడు. Appleకి రాకముందు, ఇంజనీర్లు మరియు మెకానిక్‌ల ర్యాంక్‌ల నుండి అత్యంత అర్హత కలిగిన నిపుణులను టెస్లాకు చేర్చే బాధ్యత సిమినేరోవాకు ఉంది. ఇప్పుడు, ఇది Apple కోసం ఇలాంటిదే చేయగలదు మరియు విరుద్ధంగా, ఈ ఉపబలము ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో Apple యొక్క ప్రయత్నాల గురించి చాలా బలంగా మాట్లాడగలదు.
ఆపిల్ నిజంగా కారుపై పనిచేస్తుంటే, అది దాని ప్రారంభ రోజులలో మాత్రమే ఉన్న ప్రాజెక్ట్ అని ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు. పత్రిక నివేదికల ప్రకారం బ్లూమ్బెర్గ్ అయితే Apple యొక్క వర్క్‌షాప్ నుండి మేము మొదటి ఎలక్ట్రిక్ కార్లు అవుతాము వారు 2020 లో ఇప్పటికే వేచి ఉండాలి. ప్రకటన కాదు బ్లూమ్బెర్గ్ ఆలోచన యొక్క తండ్రి ఒక బోల్డ్ కోరిక, కానీ మాకు వెంటనే తెలియదు. సమీప భవిష్యత్తులో, Apple నిజంగా ఎలక్ట్రిక్ కారులో పనిచేస్తుందో లేదో కూడా మనకు తెలియదు. అయినప్పటికీ, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న మీడియా నివేదికలు వారి కొన్ని అన్వేషణలతో దీనిని సూచిస్తాయి మరియు ఈ ఆసక్తికరమైన ఉపబలాల జాబితా ఖచ్చితంగా ఆసక్తికరమైన ఆధారాలలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది.
ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో అభివృద్ధి, ఉత్పత్తి మరియు అన్ని సంబంధిత నిబంధనలు మరియు చర్యల యొక్క డిమాండ్ స్వభావం కారణంగా, ఆపిల్ ఖచ్చితంగా తన ప్రతిష్టాత్మక డ్రైవ్‌ను ఎక్కువ కాలం ఆలస్యం చేయలేదని మేము దాదాపు ఖచ్చితంగా చెప్పగలం, ఖచ్చితంగా కాదు, దాని అలవాటు , దాదాపు అమ్మకాలు ప్రారంభమయ్యే వరకు. అయినప్పటికీ, ఇంకా చాలా ప్రశ్న గుర్తులు ఉన్నాయి, కాబట్టి తగిన దూరంతో ఆపిల్‌ను "కార్ కంపెనీ"గా సంప్రదించడం అవసరం.
Apple నుండి మొబైల్ ఫోన్, కంప్యూటర్, టాబ్లెట్? కానీ అవును, అవి ఎక్కువగా ప్రీమియం ఉత్పత్తులు, ఇవి అందంగా కనిపిస్తాయి, బాగా ఉపయోగించబడతాయి మరియు సుదీర్ఘ నైతిక జీవితాన్ని కలిగి ఉంటాయి. Apple నుండి ప్రీమియం కారు? అక్కర్లేదు. బెటర్ ఆడి, బిఎమ్‌డబ్ల్యూ, మెర్సిడెస్, వోల్వో, ఇన్ఫినిటీ మొదలైనవి. అన్నింటికంటే, ఇన్‌ఫినిటీకి చెందిన వ్యక్తులు మీకు తగినంత నిధులు ఉన్నప్పటికీ ప్రీమియం మార్కెట్‌లో మీకంటూ పేరు తెచ్చుకోవడం ఎంత కష్టమో చెప్పగలరు.
:D అనంతం :D నేను ఫ్యాబ్ కొనాలనుకుంటున్నాను.. అనంతానికి వెళ్లు :D :D :D
నా దగ్గర కొత్త Q50 హైబ్రిడ్ ఉంది మరియు నేను నిజంగా మిమ్మల్ని అర్థం చేసుకోలేదు. నేను అత్యాధునిక సాంకేతికతలు మరియు 368 hpతో ఫాబియా నుండి అదనపు మోడల్‌ను కోల్పోయానా?
మీరు ఎప్పుడైనా ఇన్ఫినిటీని నడిపారా లేదా మీరు గరిష్టంగా ఫ్యాబియాని నడిపారా అని నేను అడగవచ్చా? నా ఉద్దేశ్యం, మీరు మీ పట్ల చాలా అసంతృప్తిగా ఉన్నారా? :D :D
ఏమీ అర్థం కాని మూర్ఖుడు
లాల్ ఫబ్కూ..... చాలా సరదాగా ఉంది ☺️
సరే, ఆపిల్ అన్ని పేటెంట్లతో కూడా టెస్లాను కొనుగోలు చేస్తే, అది ఎందుకు పని చేయలేకపోయింది?
అమెరికాలోని కస్టమర్లు జపాన్ నుండి వచ్చిన మొదటి కార్ల మాదిరిగానే స్పందించారని నేను మీకు గుర్తు చేస్తున్నాను...
USలో జపనీస్ కార్లు - అంగీకరించబడ్డాయి. నేను మొదట వ్రాయాలనుకున్నది - ఒక పరిశ్రమలో మంచి పేరు తెచ్చే చాలా తక్కువ బ్రాండ్లు పూర్తిగా భిన్నమైన పరిశ్రమలో లేదా వారి పరిశ్రమలోని విభిన్న ధరల వర్గంలో మంచి పేరును పొందుతాయి. యూరోపియన్ కస్టమర్లు సంప్రదాయవాదులు మరియు ఒక వ్యక్తి ఎంత పెద్దవాడో మరియు అతని చుట్టూ ఉన్న ప్రపంచం ఎంత ఎక్కువగా మారుతుందో, వారు సాంప్రదాయ విలువలు, బ్రాండ్లు మరియు ఉత్పత్తుల వైపు ఆకర్షితులవుతారు. మరియు ఇది ఆపిల్ కారు కాదు. ఉదాహరణ: Tag Heuer మంచి గడియారాలను తయారు చేస్తారు, కానీ వారు కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం స్మార్ట్‌ఫోన్‌ను విక్రయించడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, వారు అంతగా రాణించలేకపోయారు, దీనికి కారణం ప్రజలు వారి మెదడుల్లో బ్రాండ్‌ను ప్రత్యేకంగా వాచ్‌మేకర్‌గా కలిగి ఉన్నందున. గత పది సంవత్సరాలుగా, Seiko సాంకేతికంగా పరిపూర్ణమైన మెకానికల్ గడియారాల యొక్క ఇరుకైన లైన్‌ను తయారు చేస్తోంది, అదే ధరతో నాణ్యతలో రోలెక్స్‌తో పోల్చవచ్చు. చాలా మంది ప్రజల వాదన ఏమిటంటే: "నా వద్ద 100 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వేల ఉంటే గడియారాల కోసం, ఇది రోలెక్స్, ఒమేగా లేదా ఇతర క్లాసిక్‌లు. నేను సెయికాని 100కి కొనను".
నాకు Apple అంటే ఇష్టం, నేను వాటి నుండి 7 పరికరాలను కలిగి ఉన్నాను, వాటితో నేను సగటు కంటే ఎక్కువ సంతృప్తి చెందాను మరియు అందుకే నేను వారి నుండి మరొక పరిశ్రమ నుండి ఉత్పత్తిని కొనుగోలు చేయను.
ఆపిల్ మరియు కార్లు? ఎందుకు కాదు. కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం టెస్లా గురించి ఎవరికీ తెలియదు. మరియు క్రాష్‌కు ముందు ఆపిల్ కేవలం కంప్యూటర్ తయారీదారు. దీనిని జాబ్స్ తన ఐపాడ్‌తో మరియు ఆ తర్వాత ఐఫోన్‌తో (కంప్యూటర్ మార్కెట్ కంటే భిన్నమైన మార్కెట్ విభాగం) తిప్పికొట్టారు. మరి నోకియా ఇప్పుడు ఎక్కడ ఉంది? ప్రాథమికంగా, ఇది స్మార్ట్‌ఫోన్‌లతో ప్రారంభమైంది (మోడల్స్ 9000 ఆపై సింబియన్). సరిగ్గా కార్ అంటే ఏమిటి? ఇంజిన్, బ్రేక్‌లు, 4 చక్రాలు, ఆపై చుట్టూ ఉన్న కొంచెం అంశాలు మరియు ఈ రోజు ముఖ్యంగా మరింత ఎక్కువ ఎలక్ట్రానిక్స్ ప్రతిదీ నియంత్రించడానికి, కానీ ప్రధానంగా పనితీరు మరియు వినియోగం కోసం ఇంజిన్. ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అయితే, ఇది చాలా సులభం, కాబట్టి ఇది ప్రధానంగా శక్తి నిల్వ మరియు వినియోగ నిర్వహణ గురించి. మరియు ఆపిల్‌కు దానిలో కొంత అనుభవం ఉంది. అదనంగా, యాపిల్‌లోకి ప్రవేశించేంత ఉత్పత్తి / పరిశ్రమ లేదు. దీనికి దాని పరిమాణంలో భారీ (ప్రపంచవ్యాప్త) మార్కెట్ అవసరం మరియు అది ఆటోమోటివ్ మార్కెట్. అదనంగా, ఇది ఒక పెద్ద ప్రయోజనం కలిగి ఉంది, ఇది సాంప్రదాయ కార్ కంపెనీల కంటే భిన్నంగా ఆలోచిస్తుంది మరియు పనిచేస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు క్రమంగా పరివర్తన ఉంటే, అది ఒక విప్లవం అవుతుంది మరియు అది ఆపిల్‌కు అవసరం. పెద్ద కార్ల కంపెనీలు తమను తాము మార్చుకునే ముందు, Apple ఇప్పటికే ఇక్కడ కూడా స్థాపించబడిన బ్రాండ్‌గా ఉండవచ్చు. మీకు అదనపు డబ్బు ఉంటే, 10-15 సంవత్సరాల పాటు Apple షేర్లను కొనుగోలు చేయండి. అప్పుడు మీరు ధనవంతులు అవుతారు లేదా అది మిమ్మల్ని ఇబ్బంది పెట్టదు (అది నిజంగా అనవసరమైన డబ్బు, లేదు
నేను దీన్ని కార్ల కోసం iOS మాదిరిగానే సిస్టమ్ లాగా చూస్తున్నాను. బహుశా ఒక రోజు మీరు మీ కారు కోసం అలారం గడియారాల డిజైన్‌ను మార్చే అప్లికేషన్‌ను కొనుగోలు చేయవచ్చు లేదా మీరు నావిగేషన్ మొదలైనవాటిని అప్‌డేట్ చేస్తారు. నాకు అది కారు కోసం కనిపించడం లేదు.
మొదటి నుండి కారును నిర్మించడం అటువంటి వ్యక్తుల సమూహం యొక్క సామర్థ్యాలకు మించినది. ఆటోమేటిక్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ లేదా మీకు ఆటోపైలట్ కావాలంటే, ఈ స్థలం నుండి మేము పొందుతామని నేను భావిస్తున్నాను. వారు మొదటివారు కాదు, కానీ వారికి ఉపయోగపడే పనిని చేయడానికి మేకింగ్ ఉంది... నా అభిప్రాయం.
నా అభిప్రాయం ప్రకారం, టెస్లాతో విలీనం కూడా అర్ధమే. అయితే, ఉద్యోగులను లాగడం దీనిని సూచించదు. టెస్లా ఈ పరిశ్రమలో ఆపిల్ ఐటి (మరియు దాని వాణిజ్య మరియు వినియోగదారు భాగాలు)లో ఉండేది మరియు ఇతరుల కంటే ఒక దశాబ్దం ముందుంది. ఆ కార్లు ఏమి చేయగలవో చూడండి, స్ప్రింట్‌లు అత్యంత ఖరీదైన స్పోర్ట్స్ కార్ల కంటే కొంచెం బలహీనంగా ఉన్నాయి... ఇంకా ఎక్కడికి వెళ్లవచ్చో (CO2 లేకుండా) పరిమితి లేదు. సాధారణ SW నవీకరణతో కారు పనితీరు కూడా పెరుగుతుంది మరియు మీకు టెస్లా ఉంటే, మీకు ఉచిత ఉపగ్రహ ఇంటర్నెట్ కనెక్షన్ ఉంటుంది.
PS: నాకు లాంబోర్గినీ అంటే ఇష్టం లేదు
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
CO2 లేకుండా ముందు :D
పవర్ స్టేషన్ పునరుత్పాదక వనరుల నుండి సరఫరా చేయబడితే, ఎందుకు కాదు? లాంబో మాత్రమే దాని మార్పిడి కోసం లీటరు ప్రీమియం గ్యాసోలిన్‌లో పావు వంతును కాల్చవలసి వచ్చింది. బహుశా కొద్దిగా ట్రోలింగ్?
ఏం ట్రోలింగ్? అవును IF, ఇది ఎప్పుడూ జరగదు. మరొక అర్ధంలేనిది, వాస్తవానికి, CO2తో వ్యవహరించడం మరియు భారీ బ్యాటరీల ఉత్పత్తి మరియు వాటి పారవేయడం మొదలైనవి కాదు. CO2కి వ్యతిరేకంగా ఈ మొత్తం పోరాటం ఒక జోక్ మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ యొక్క పెద్ద వ్యాపారంపై పన్ను విధించే మార్గం. వాస్తవానికి, ఇది బిలియన్లను ఎన్నుకునే విషయం కాకపోతే, మలినాలను నిజమైన పరిమితిగా మార్చినట్లయితే, ఈ రోజు CO2 పరిష్కరించబడదు. మరియు CO2ను పరిష్కరించాలంటే, తక్కువ వాటా ఉన్న కార్లు కాదు.
నాకు తెలిసినంత వరకు, టెస్లా పునరుద్ధరణ ఆధారంగా బ్యాటరీల యొక్క మొత్తం పర్యావరణ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది మరియు స్టేషన్‌లు ఫోటో ప్యానెల్‌ల నుండి సరఫరా చేయబడతాయి. మరియు కాకపోయినా, ఇక్కడ పాదముద్ర 12-సిలిండర్ పంది కంటే చిన్నదిగా ఉంటుందనే వాస్తవం ఖచ్చితంగా ప్రస్తావించదగినది.
ఒకే పారామీటర్‌ని పోల్చడం నాకు చికాకు కలిగిస్తుంది.. అదనంగా, నేటి కార్లలో వ్యవహరించడానికి పూర్తిగా అనవసరమైన CO2..
ఆ పరామితి ద్వారా మీరు CO2 అని అనుకుంటున్నారా?
ఖచ్చితంగా
ఇతర విషయాలతోపాటు, నేను ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ పనితీరు రంగంలో త్వరణం మరియు మార్గదర్శకత్వం గురించి మాట్లాడాను….
ఇది పురోగతికి సహాయపడటం ఆనందంగా ఉంది, కానీ దాని కారణంగా నేను దానిని కొనుగోలు చేయను.. మరియు యాక్సిలరేషన్ చాలా ప్రామాణిక ఇంజిన్‌లతో కూడా బాగుంది..