పావెల్ వరెంకా ప్రపంచం నెమ్మదిగా కానీ ఖచ్చితంగా కొత్త సంవత్సరం మరియు కొత్త దశాబ్దంలోకి మారింది, మరియు మునుపటి సంవత్సరం చాలా విజయవంతం కానప్పటికీ మరియు చాలా కాలం పాటు మానవాళిని అనేక విధాలుగా ప్రభావితం చేసినప్పటికీ, సాంకేతిక ప్రపంచం విశ్రాంతి తీసుకుందని దీని అర్థం కాదు. దాని పురస్కారాలపై. దీనికి విరుద్ధంగా, విశ్లేషకులు పరిస్థితి త్వరలో మారుతుందని ఆశించడం లేదు, అంటే చాలా కంపెనీలు డిజిటలైజేషన్‌పై దృష్టి సారిస్తున్నాయి, కార్ల కంపెనీలు ఎలక్ట్రిక్ కార్ల వైపు ఎక్కువగా ఆకర్షితులవుతున్నాయి మరియు డ్రైవర్ లేకుండానే ఫుడ్ డెలివరీ భవిష్యత్ ఆదర్శధామం కాదు, రోజువారీ వాస్తవికత. కాబట్టి క్రిస్మస్ మరియు నూతన సంవత్సర పండుగ సందర్భంగా సాంకేతిక ప్రపంచాన్ని కదిలించిన కొన్ని సంచలనాత్మక ఆవిష్కరణలను చూద్దాం.
అది కావచ్చు మీకు ఆసక్తి
వ్రాటిస్లావ్ హోలబ్ ఎలోన్ మస్క్ నిద్రపోలేదు మరియు ఉత్కంఠభరితమైన ప్రణాళికల గురించి ప్రగల్భాలు పలికాడు
డీప్ స్పేస్ మరియు కంపెనీ SpaceX విషయానికి వస్తే, ఎలోన్ మస్క్ నేతృత్వంలోని శాస్త్రవేత్తలు క్రిస్మస్ సందర్భంగా విరామం తీసుకోలేదని తెలుస్తోంది. అన్నింటికంటే, టెక్ ప్రపంచం నిరంతరం మారుతూ ఉంటుంది మరియు అంతరిక్ష దిగ్గజం యొక్క CEO స్పష్టంగా అన్నింటికీ ముందు ఉండాలని కోరుకుంటాడు. డిసెంబర్‌లో ప్రీమియర్ అయిన భారీ స్టార్‌షిప్ కోసం మెగాలోమానియాక్ ప్లాన్‌లు కూడా దీనికి నిదర్శనం. ల్యాండింగ్ తర్వాత అది పేలినప్పటికీ, చాలా మంది వైఫల్యంగా భావించవచ్చు, ఇది చాలా వ్యతిరేకం. రాకెట్ చిన్న సమస్య లేకుండా ఎత్తైన విమానాన్ని పూర్తి చేసింది మరియు అది సరిపోదన్నట్లుగా, ఎలోన్ మస్క్ మొత్తం ప్రక్రియను మరింత సమర్థవంతంగా చేయడానికి ఒక ఆలోచనతో కూడా ముందుకు వచ్చాడు. స్టార్‌షిప్-దర్శకత్వం వహించిన అంతరిక్షయానం సాధారణం కావడానికి ముందు ఇది జరిగింది.
ఫోటోగాలరీ
స్పేస్ఎక్స్ చూస్తున్నది భూసంబంధమైన రవాణా మాదిరిగానే అంతరిక్ష రవాణా సాధ్యమైనంత వేగంగా పని చేయాలి. ఈ కారణంగా కూడా, ప్రస్తుత ప్రామాణిక ప్రక్రియ యొక్క పునాదులను నిజంగా కదిలించే ఆలోచనతో దూరదృష్టి వచ్చింది. రాకెట్ బూస్టర్‌గా పనిచేసే ప్రత్యేక సూపర్ హెవీ మాడ్యూల్ స్వయంగా భూమికి తిరిగి రాగలదు, ఇది కొత్తేమీ కాదు, కానీ ఇప్పటి వరకు సమర్థవంతంగా సంగ్రహించడంలో కొంత ఇబ్బంది ఉంది. అదృష్టవశాత్తూ, ఎలోన్ మస్క్ ఒక పరిష్కారంతో ముందుకు వచ్చారు, అవి ల్యాండింగ్‌కు ముందు ఆకాశం నుండి బూస్టర్‌ను విడిపించి తదుపరి విమానానికి సిద్ధం చేసే ప్రత్యేక రోబోటిక్ చేతిని ఉపయోగించడం. మరియు ఒక గంటలోపు.
ఖచ్చితమైన సూపర్ హెవీ డీసెంట్ ప్రొఫైల్? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) డిసెంబర్ 30, 2020
మసాచుసెట్స్ రాష్ట్రం అంతర్గత దహన యంత్రాలపై వెలుగునిస్తుంది. 2035లో వాటిని నిషేధిస్తుంది
చాలా మంది నిపుణులు భవిష్యత్తు ఎలక్ట్రిక్ కార్లదేనని అంటున్నారు, మరియు ఇది ఎటువంటి సందేహం లేదు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, క్లాసిక్ అంతర్గత దహన యంత్రాలపై ఆసక్తి ఉన్న వ్యక్తులు ఇప్పటికీ పుష్కలంగా ఉన్నారు, దీనికి వ్యతిరేకంగా యూరోపియన్ యూనియన్ మరియు మిగిలిన నాగరిక ప్రపంచం రెండూ అసంతృప్తిని వ్యక్తం చేశాయి. సాపేక్షంగా సాంప్రదాయిక యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో కూడా, ఈ విషయంలో పర్యావరణేతర దహన యంత్రాలపై ఖచ్చితమైన నిషేధం మరియు పూర్తిగా కొత్త రవాణా రూపాన్ని ఏర్పాటు చేయాలని పిలుపునిస్తున్నారు. మరియు అనిపించినట్లుగా, కొంతమంది రాజనీతిజ్ఞులు మరియు రాజకీయ నాయకులు ఈ నినాదాన్ని తీసుకున్నారు మరియు క్లాసిక్ కార్ల యుగం వెనుక ఒక మందపాటి గీతను గీయడం మరియు భవిష్యత్తు వైపు అడుగులు వేయడం అవసరమని నిర్ధారణకు వచ్చారు.
ఒక ప్రకాశవంతమైన ఉదాహరణ మసాచుసెట్స్ రాష్ట్రం, ఇది 2035లో ఏదైనా దహన యంత్రాలు మరియు క్లాసిక్ కార్ల అమ్మకాలను నిషేధించడానికి అత్యంత క్లిష్టమైన మరియు ప్రామాణికం కాని పరిష్కారంతో ముందుకు వచ్చింది. అన్నింటికంటే, రాష్ట్ర అధికారులు కొంతకాలం క్రితం కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ మరియు హానికరమైన వాయువుల నుండి దేశాన్ని వదిలించుకోవడానికి ఒక ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళిక గురించి చర్చిస్తూ ప్రత్యేక మేనిఫెస్టోను ప్రచురించారు. ఈ కారణంగానే రాజకీయ నాయకులు ఈ అంతగా ప్రాచుర్యం పొందని దశకు వెళ్లారు, ఇది దహన ఇంజిన్‌లను టిప్పింగ్ నుండి ఆపివేస్తుంది మరియు ప్రామాణిక కార్లను విక్రయించగలిగే వారు మాత్రమే ఉపయోగించిన వాహనాలతో డీలర్‌లు అవుతారు. కాలిఫోర్నియా తర్వాత, మసాచుసెట్స్ అధికారికంగా ఈ మార్గాన్ని అనుసరించే రెండవ రాష్ట్రంగా మారింది.
ఫోటోగాలరీ
కాలిఫోర్నియాలో సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాలను మాత్రమే ఉపయోగించి ఆహారాన్ని డెలివరీ చేసిన మొదటి వ్యక్తి న్యూరో
ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద చెల్లింపుదారులు మరియు అత్యధికంగా వీక్షించే టీవీ ఛానెల్‌లలో కూడా స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల గురించి చాలా తరచుగా మాట్లాడతారు. అన్నింటికంటే, ఉబెర్ రోబోట్ టాక్సీలను ప్లాన్ చేస్తోంది, టెస్లా ప్రస్తుతం డ్రైవర్‌లెస్ సాఫ్ట్‌వేర్‌పై పని చేస్తోంది మరియు ఆపిల్ మొట్టమొదటి స్వయంప్రతిపత్త వాహనాన్ని 2024లో ప్రవేశపెట్టాలని యోచిస్తోంది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, మొత్తం భావనలో తరచుగా ఫుడ్ డెలివరీలు లేవు, ఇవి ఈ రోజుల్లో రోజు క్రమం మరియు గత సంవత్సరంలోనే వారి సంఖ్య వందల మరియు వేల శాతం పెరిగింది. కాబట్టి న్యూరో కంపెనీ మార్కెట్‌లోని ఈ రంధ్రాన్ని సద్వినియోగం చేసుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది మరియు ఒక పరిష్కారాన్ని తీసుకురావడానికి ముందుకు వచ్చింది - పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ మరియు కార్మికులు అవసరం లేని ప్రత్యేక వాహనంలో స్వయంప్రతిపత్త పంపిణీ.
న్యూరో ఈ వాహనాలను గత సంవత్సరం ప్రారంభంలో ఇప్పటికే పరీక్షించిందని గమనించాలి, అయితే, ఇప్పుడు మాత్రమే అధికారిక అనుమతి పొందింది, ఇది ఈ భవిష్యత్ పద్ధతిని ఉపయోగించిన మొదటి వ్యక్తిగా అర్హత పొందింది. వాస్తవానికి, ఈ దశ స్థాపించబడిన సేవలతో పోటీపడే పూర్తిగా కొత్త డెలివరీ సేవను సృష్టించదు, అయినప్పటికీ, కంపెనీ ప్రతినిధులు తమకు అత్యంత అనుకూలమైన భాగస్వామితో కనెక్ట్ అవుతారని మరియు వీలైనంత ఎక్కువ డెలివరీని విస్తరించడానికి ప్రయత్నిస్తారని తమను తాము వ్యక్తం చేశారు. , చాలా మధ్య తరహా నగరాల్లో, ఇలాంటి సేవా విచారణకు భారీ డిమాండ్ ఉంది. ఏది ఏమైనా, ఇతర రాష్ట్రాలు త్వరగా అనుసరిస్తాయని ఆశించవచ్చు.
ఈ సందర్భంలో సరిగ్గా "ముగింపుల ముగింపు" అంటే ఏమిటి?
"రాకెట్ బూస్టర్‌గా పనిచేసే ప్రత్యేక సూపర్ హెవీ మాడ్యూల్ స్వయంగా భూమికి తిరిగి రాగలదు, ఇది కొత్తేమీ కాదు, కానీ ఇప్పటి వరకు సమర్థవంతంగా సంగ్రహించడంలో కొంత ఇబ్బంది ఉంది." సూపర్ హెవీ ఇంకా ఎగరలేదు మరియు ప్రోటోటైప్ నిర్మాణ దశలో ఉంది. అయితే, తిరిగి మరియు ఆటోమేటిక్ ల్యాండింగ్ భావిస్తున్నారు.
భవిష్యత్తు ఇంకా ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు చెందినది కాదు. కనీసం వారి ఛార్జింగ్‌ను క్రమబద్ధీకరించే వరకు కాదు. మొత్తం రాష్ట్రంలోని నివాసితుల కార్లను ఛార్జ్ చేయడం ద్వారా రాత్రిపూట అభివృద్ధి చేయబడే తాకిడిని తట్టుకోగలగడం ప్రస్తుత విద్యుత్ మౌలిక సదుపాయాలకు అసాధ్యం. ప్రతి ఒక్కరికీ గ్యారేజీ లేదా ప్రైవేట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌కు ప్రాప్యత లేనప్పటికీ - వారి స్వంత భూమి ఉన్న వ్యక్తులు మాత్రమే చేస్తారు. మరియు ప్రజలు బహుశా పార్కింగ్ స్థలంలో పొడిగింపు తీగలను తీసివేయరు. మరియు మనకు పర్యావరణ దృక్పథం కూడా ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ కారు సున్నా స్థానిక ఉద్గారాలతో నడుపుతున్నప్పటికీ, 1. ఎలక్ట్రిక్ కారు కోసం బ్యాటరీల ఉత్పత్తి సమయంలో ఎన్ని ఉద్గారాలు ఉత్పత్తి చేయబడతాయో తెలుసుకోవడం ముఖ్యం - సాంప్రదాయ కార్ల ఉత్పత్తి సమయంలో కంటే చాలా రెట్లు ఎక్కువ. మరియు బ్యాటరీల తదుపరి పారవేయడం కూడా చాలా "ఎకో" కాదు. మరియు 2. విద్యుత్తు ఎక్కడ ఉత్పత్తి అవుతుంది. విద్యుత్ ఉత్పత్తి మొత్తం మిశ్రమంలో సౌర మరియు పవన శక్తి వాటా నిజంగా చాలా తక్కువ. అందుకే భవిష్యత్తును ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో మాత్రమే చూసే ఈ అలీబీ వైఖరులు నాకు చిరాకు తెప్పించాయి, అయితే టెస్లా పట్ల ఉన్న ఉత్సాహంతో అలాంటి కార్లు తమతో పాటు తెచ్చే సమస్యలను చూడడానికి వారు ఇష్టపడరు. మొత్తం ఉద్గారాలలో కార్ ట్రాఫిక్ వాటా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు మరింత తీవ్రమైన పర్యావరణ నష్టాన్ని పరిష్కరించాలి.