ఒండ్రెజ్ హోల్జ్మాన్ చాలా నెలలు మరియు సంవత్సరాలు ఆపిల్ వాచ్ గురించి చర్చ జరిగింది. అయితే టిమ్ కుక్ నిజంగా వారిని పరిచయం చేసిన వెంటనే, వారు మరొక అంశం కోసం వెతకడం ప్రారంభించారు. ఈసారి వారు నిజంగా పెద్ద ఉత్పత్తి గురించి మాట్లాడుతున్నారు - ఆపిల్ ఏకాంత, ఖచ్చితంగా సంరక్షించబడిన ప్రయోగశాలలో ఎలక్ట్రిక్ కారును అభివృద్ధి చేస్తోంది.
యాపిల్ తన ల్యాబ్‌లలో వందలాది ఉత్పత్తులను అభివృద్ధి చేస్తుంది మరియు డిజైన్ చేస్తుందనేది రహస్యం కాదు, చివరికి దానిని మార్కెట్‌లోకి తీసుకురాదు. టైటాన్ అనే కోడ్ పేరు గల ప్రాజెక్ట్‌లో, ఎలా తెలియజేసారు వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్, అయితే, వేలాది మంది నిపుణులపై మోహరించబడింది, కాబట్టి ఇది కేవలం కొన్ని నిగూఢ ఉద్దేశ్యంతో ఉండకూడదు.
యాపిల్ లోగోతో ఎలక్ట్రిక్ వాహనంగా మారవచ్చు లేదా ముగియకపోవచ్చు, ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభం దాదాపు ఒక సంవత్సరం క్రితం కంపెనీ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ టిమ్ కుక్ ద్వారా ఆమోదం పొంది ఉండాలి. స్టీవ్ జాడెస్కీ నేతృత్వంలోని Apple యొక్క కుపెర్టినో క్యాంపస్ వెలుపల ఉన్న రహస్య ల్యాబ్, వాచ్‌ను ప్రారంభించిన కొద్దిసేపటికే, సంవత్సరం చివరి నాటికి పూర్తిగా పని చేస్తుందని అంచనా వేయబడింది, తెలియజేసారు తన మూలాలను కూడా ఉటంకిస్తూ ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్.
ఒక పెద్ద బృందం కార్లతో వ్యవహరించడం ప్రారంభించింది
జాడెస్కీ రహస్యంగా మరియు అదే సమయంలో చాలా ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రాజెక్ట్‌ను అనుకోకుండా పొందలేదు. అతను ఆపిల్‌లో 16 సంవత్సరాలుగా పని చేస్తున్నాడు, అతను మొదటి ఐపాడ్ మరియు ఐఫోన్‌లను అభివృద్ధి చేసే జట్లకు అధిపతి, మరియు అదే సమయంలో అతనికి ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో అనుభవం ఉంది - అతను ఫోర్డ్‌లో ఇంజనీర్‌గా పనిచేశాడు. టిమ్ కుక్ జాడెస్కీకి వివిధ స్థానాల నుండి రిక్రూట్ చేయబడిన వందలాది మంది వ్యక్తుల బృందాన్ని సమీకరించినట్లు నివేదించబడింది.
ప్రస్తుతానికి, కాలిఫోర్నియా కంపెనీ ప్రధాన కార్యాలయం నుండి కొన్ని కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న ప్రయోగశాల, కార్ల ఉత్పత్తికి సంబంధించిన వివిధ రోబోటిక్ టెక్నాలజీలు, లోహాలు మరియు ఇతర పదార్థాలపై పరిశోధనలు చేయాలి. Apple యొక్క ప్రయత్నాలు ఎక్కడికి దారితీస్తాయో ఇంకా స్పష్టంగా తెలియలేదు, కానీ ఫలితం తప్పనిసరిగా పూర్తి "యాపిల్ వాగన్" కాకపోవచ్చు.
బ్యాటరీలు లేదా ఆన్-బోర్డ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ వంటి భాగాలు కూడా Apple ద్వారా విడిగా ఉపయోగించబడతాయి, ఇతర ఉత్పత్తులలో లేదా దాని CarPlay చొరవ కోసం మరింత అభివృద్ధి చెందుతాయి. టిమ్ కుక్ తన పరిష్కారంతో రాబోయే సంవత్సరాల్లో మన వాహనాల ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్‌లలో ఆధిపత్యం చెలాయించాలని ప్లాన్ చేస్తున్నప్పుడు, ఇది ఇప్పటివరకు కార్ల వైపు ఆపిల్ యొక్క అతిపెద్ద అడుగు.
ఆపిల్ తన ఉత్పత్తులను ప్రోత్సహించడానికి గణనీయమైన స్థలాన్ని కలిగి ఉన్న రంగాలలో కార్లు ఒకటని ఆపిల్ అధిపతి దాచలేదు. కార్‌ప్లే, హెల్త్‌కిట్ మరియు హోమ్‌కిట్‌లతో పాటు ఇటీవల జరిగిన సాంకేతిక సదస్సులో గోల్డ్‌మన్ సాచ్స్ "మన భవిష్యత్తుకు కీలు"గా అభివర్ణించారు. అందుకే కొత్త కార్ డెవలప్‌మెంట్ గ్రూప్‌కు మొత్తం కారును డెవలప్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు. ఉదాహరణకు, CarPlay ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను సాధ్యమైనంత సమర్ధవంతంగా అభివృద్ధి చేయడానికి Apple దాని స్వంత ప్రయోగశాలలలో వివిధ భాగాలను మాత్రమే పరీక్షించగలదు.
ఇది CarPlay కంటే ఎక్కువ
మూలాల ప్రకారం రాయిటర్స్ కానీ CarPlayతో మాత్రమే ఉండరు. ఆపిల్ తన మొబైల్ పరికరాలను కార్ల ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్‌లకు కనెక్ట్ చేయడం కంటే మరింత ముందుకు వెళ్లాలని యోచిస్తోంది మరియు దాని ఇంజనీర్లు డ్రైవర్‌లెస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని ఎలా సృష్టించవచ్చనే దానిపై ఇప్పటికే సమాచారాన్ని సేకరిస్తున్నారు. ఈ సిద్ధాంతానికి పైన పేర్కొన్న పెద్ద బృందం మద్దతు ఇస్తుంది, దీని ప్రతినిధులు క్రమం తప్పకుండా ఆస్ట్రియాకు వెళ్తారని చెబుతారు, అక్కడ వారు మాగ్నా స్టెయిర్ కార్ కంపెనీకి చెందిన వ్యక్తులను కలుస్తారు.
జాడెస్కీతో పాటు, కొత్తగా సృష్టించిన యూనిట్‌లోని చాలా మంది వ్యక్తులు కార్లతో అనుభవం కలిగి ఉంటారని భావిస్తున్నారు. ఉదాహరణకు, మెర్సిడెస్-బెంజ్ యొక్క ఉత్తర అమెరికా శాఖ యొక్క పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి యొక్క మాజీ అధ్యక్షుడు మరియు ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ అయిన జోహాన్ జంగ్‌విర్త్, వీరిని Apple గత సంవత్సరం చివరలో నియమించుకుంది. ఇతరులు యూరోపియన్ కార్ కంపెనీల నుండి అనుభవం కలిగి ఉండవలసి ఉంటుంది.
అదనంగా, Apple యొక్క అత్యున్నత స్థాయి మేనేజర్లు కూడా కార్లతో అనుసంధానించబడ్డారు. గతేడాది యాపిల్‌కు వచ్చిన చీఫ్ డిజైనర్ జోనీ ఇవ్ మరియు మరో ముఖ్యమైన డిజైనర్ మార్క్ న్యూసన్ ఫాస్ట్ బైక్‌ల పట్ల ఔత్సాహికులు. అతను 1999లో ఫోర్డ్ కోసం కాన్సెప్ట్ కారును కూడా సృష్టించాడు. ఇంటర్నెట్ సేవల చీఫ్ ఎడ్డీ క్యూ, ఫెరారీ యొక్క డైరెక్టర్ల బోర్డులో కూర్చున్నారు.
కారు అభివృద్ధి, చివరికి ఏ రకమైన ఉత్పత్తి సృష్టించబడినా, ఐపాడ్, ఐఫోన్ లేదా ఐప్యాడ్ తర్వాత ప్రపంచంలోని అత్యంత విలువైన కంపెనీకి మరొక సవాలుగా ఉంటుంది, ఆపిల్ కదిలినప్పటికీ, స్థాపించబడిన క్రమాన్ని ఎలా మార్చాలి మొబైల్ పరికరాలు మరియు కంప్యూటర్‌లను అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పుడు కంటే పూర్తిగా భిన్నమైన వాతావరణం. ఆపిల్ దాని వనరులతో కలిగి ఉన్న ఉత్తేజకరమైన అవకాశాలను, కానీ సమాచారం ప్రకారం WSJ చాలా మంది ఉద్యోగులను కంపెనీని విడిచిపెట్టవద్దని ఒప్పించింది.
Apple యొక్క ప్రధాన పోటీదారు Google, అనేక సంవత్సరాలుగా సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ల అభివృద్ధిపై పని చేస్తోంది మరియు రాబోయే సంవత్సరాల్లో స్థాపించబడిన ఆటోమేకర్‌లతో కలిసి స్వీయ డ్రైవింగ్ కారును పరిచయం చేయాలనుకుంటోంది. పైలట్ లేనిది కాదు, కానీ బ్యాటరీతో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ కార్లను టెస్లా మోటార్స్ చాలా సంవత్సరాలుగా చూపుతోంది, ఇది మిగిలిన పరిశ్రమల కంటే మైళ్ల ముందుంది.
భవిష్యత్ కార్లు ఉత్సాహం కలిగించేవి కానీ ఖరీదైన వ్యాపారం
యాపిల్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను తయారు చేయాలనుకుంటోందని కొందరు, ఎలక్ట్రిక్ కారును అభివృద్ధి చేయాలనుకుంటున్నారని మరికొందరు అంటున్నారు. కానీ రెండు సందర్భాలలో ఒక విషయం ఒకే విధంగా ఉంటుంది: కార్లను ఉత్పత్తి చేయడం చాలా ఖరీదైన వ్యాపారం. వాహనాన్ని స్వయంగా రూపొందించడానికి వందల మిలియన్ల డాలర్లు ఖర్చవుతుంది, దాని తయారీకి సాధనాలు మరియు కర్మాగారాలు మరియు చివరిది కాని, అవసరమైన ధృవపత్రాలు.
ప్రోటోటైప్ కారును గీయడం ఒక విషయం, కానీ కాగితంపై నమూనా మరియు దాని వాస్తవ ఉత్పత్తికి మధ్య ఒక పెద్ద ఎత్తు ఉంది. ఆపిల్ ప్రస్తుతం దాని ప్రస్తుత పరికరాలకు కూడా కార్ల కోసం ఎటువంటి తయారీ ప్లాంట్‌లను కలిగి లేదు. ఒకే కర్మాగారానికి అనేక బిలియన్ డాలర్లు ఖర్చవుతాయి మరియు కార్లను తయారు చేసే 10 కంటే ఎక్కువ భాగాల కోసం భారీ సరఫరా గొలుసును సృష్టించాలి.
ఎలక్ట్రిక్ కార్లు లేదా ఇతర వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయాలనుకునే చాలా మందికి అపారమైన ఖర్చులు అధిగమించలేని అడ్డంకిగా ఉన్నాయి, కానీ ఆపిల్‌కు, ఖాతాలో దాదాపు 180 బిలియన్ డాలర్లు ఉంటే, అది సమస్య కాకపోవచ్చు. అయినప్పటికీ, ఇప్పటికే పేర్కొన్న టెస్లా ఈ చర్య ఎంత ఖరీదైనదో స్పష్టమైన ఉదాహరణగా సూచిస్తుంది.
ఈ సంవత్సరం, CEO ఎలోన్ మస్క్ $1,5 బిలియన్ల పెట్టుబడి ఖర్చులు, పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి కోసం మాత్రమే ఖర్చు చేయాలని భావిస్తున్నారు. మస్క్ తన ఎలక్ట్రిక్ కార్లను ఉత్పత్తి చేయడం నిజంగా సంక్లిష్టమైనదని దాచలేదు మరియు పదుల నుండి వందల మిలియన్ల డాలర్ల క్రమంలో గణనీయమైన పెట్టుబడులు ఉన్నప్పటికీ, టెస్లా సంవత్సరానికి కొన్ని పదివేల కార్లను మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయగలదు. అదనంగా, ఇది ఇప్పటికీ నష్టాల్లోనే ఉంది మరియు లగ్జరీ కార్ల ఉత్పత్తిపై లాభాలను ఆర్జించడానికి ఎంత సమయం పడుతుందో స్పష్టంగా లేదు.
ఆర్థిక డిమాండ్లతో పాటు, Apple నిజంగా దాని స్వంత ఎలక్ట్రిక్ కారును ప్లాన్ చేసినట్లయితే, మేము ఇప్పుడు కొన్ని సంవత్సరాల వరకు దానిని చూడలేము. ఇవి అభివృద్ధి, ఉత్పత్తి మరియు అన్ని భద్రతా ఆమోదాలను కూడా పొందుతాయి. అయినప్పటికీ, Apple ఒక కారును అభివృద్ధి చేయడం లేదు, కానీ కార్‌ప్లే ప్లాట్‌ఫారమ్ సహాయం చేయాల్సిన ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్‌లు మరియు కార్లలోని ఇతర ఎలక్ట్రానిక్‌లను నియంత్రించడంపై మరింత దృష్టి పెట్టాలనుకుంటోంది.
"ఖచ్చితంగా ఏమీ లేదు" సిరీస్‌లోని మరొక కథనం.
ఆపిల్ టెస్లాను కొనుగోలు చేస్తుంది మరియు ప్రతిదీ చేయబడుతుంది :)
అది బహుశా అర్ధమే, లేకపోతే ఆపిల్‌కు అవకాశం లేదు. ఫోన్ డిజైన్ చేయడం వేరు, కారు డిజైన్ చేయడం మరొకటి.
అది వేరే విషయం, అందుకే ఆపిల్ ఫీల్డ్ నుండి నిపుణులను నియమించుకుంది. ఆపిల్ కారు టెస్లా కంటే భిన్నమైన మార్గంలో వెళ్లాలని నేను భావిస్తున్నాను. టెస్లా ఒక క్లాసిక్ కారు వలె కనిపిస్తుంది మరియు ఆ విధంగా పనిచేస్తుంది. ఆపిల్ నుండి వచ్చిన కారు భిన్నంగా ఉంటుంది, మంచిది. ఇది ఐఫోన్ కనిపించినప్పుడు ఇదే విధమైన విప్లవం అవుతుంది. మెర్సిడెస్ నుండి కాన్సెప్ట్ యొక్క వీడియో దానిని ఉత్తమంగా వివరిస్తుంది. ఈ భావన యొక్క రచయిత Apple ద్వారా నియమించబడిన వారిలో ఒకరు. ఇది అన్ని అర్ధమే మరియు మనం ఎదురుచూడడానికి చాలా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను.
హహాహాహా
మీరు వాస్తవికత కంటే అభిమానం గురించి మాట్లాడుతున్నారు. 5 సంవత్సరాలలో మీ ఈ ఉత్పత్తిని గుర్తుంచుకోండి.
అభిమానం? నేను విదేశీ వెబ్‌సైట్‌ల నుండి సమాచారాన్ని మాత్రమే విశ్లేషిస్తాను మరియు 1+1ని కలిపి ఉంచుతాను. ఆశ్చర్యపడి చూద్దాం. ఆపిల్ తన వద్ద ఎంత డబ్బు మరియు వ్యక్తులను కలిగి ఉందో గ్రహించండి...
8 సంవత్సరాల తర్వాత, Apple ఫోన్ పరిమాణంలో ఉన్న బాక్స్‌ను ఫైన్-ట్యూన్ చేయలేకపోయింది మరియు గతంలో పనిచేసిన HW లేదా SW వస్తువులను పాడు చేస్తుంది - భూమిపై వారు కారును ఫైన్-ట్యూన్ చేయగలరని మీరు ఎలా నమ్మగలరు??? వారి వద్ద ఎంత మంది లేదా వేలకోట్ల మంది ఉన్నారనేది కాదు - వారి వద్ద లేనిది! వారికి లేనిది ఉద్యోగాల తరహా దూరదృష్టి మరియు డబ్బు పెట్టుబడి పెట్టగల సామర్థ్యం - వారికి కూడా లేదు - అందుకే వారు 3 సంవత్సరాలుగా ఉత్పత్తిని కలిగి లేరు మరియు అందుకే వారు గౌరవించాల్సిన అవసరం ఉంది... .
మీరు కేవలం అభిమాని మాత్రమే = వారి మార్కెటింగ్‌లో భాగం - వారు మీకు డాలర్ పంపాలి :-)
యాపిల్ గురించి కనీస పరిజ్ఞానం కూడా లేని వారితో వాదించడంలో అర్థం లేదు. బహుశా గ్రీన్ బిన్ బ్లాగ్ మీకు బాగా సరిపోతుంది.
చర్చ అనేది వాదనల గురించి, మీరు వాటిని ప్రదర్శించరు మరియు వ్యక్తిగత ఇన్వెక్టివ్‌ను ఆశ్రయించరు. మీరు స్పష్టంగా iTroll.
టెస్లా కూడా మొదటి నుండి ప్రారంభించి, ఈ రోజు ఎక్కడ ఉన్నారో చూడండి. వారి కార్లు అస్సలు చెడ్డవి కావు.
ప్రస్తుతానికి, టెస్లా "ధోరణులు మరియు అభిమానం" తరంగాలను నడుపుతోంది, ఇది నిజమైన భారీ ఉత్పత్తికి ఇంకా చాలా దూరంలో ఉంది. ఇది ఇప్పటికీ ఉత్పత్తి కంటే ఎక్కువ ప్రాజెక్ట్. అదనంగా, 2014తో పోల్చితే 2013 ఆదాయం తగ్గుదల ధోరణితో ఉంది. 10.000 మంది ఉద్యోగులను కలిగి ఉండటం 294 మిలియన్ USD టర్నోవర్‌తో భారంగా ఉంది. బలమైన మాస్ ప్రాజెక్ట్ మరియు పెట్టుబడిదారు లేకుండా ఇది చేయలేము.
సున్నా. మనం కార్ల పరిశ్రమ గురించి మాట్లాడుకుంటే. మరియు అతను విదేశాలలో డబ్బును కలిగి ఉన్నాడు మరియు పన్నుల కారణంగా దానిని ఉపయోగించాలనుకోలేదు మరియు డివిడెండ్ కోసం రుణం తీసుకోవలసి ఉంటుంది. మీరు ఆ సైట్‌లను చాలా జాగ్రత్తగా అనుసరించరు.
సున్నా ఏమిటి?
వాహనాల అభివృద్ధి మరియు ఉత్పత్తి (సీరియల్)లో అనుభవం ఉన్న వ్యక్తుల సంఖ్య సున్నా, అలాగే అవసరమైన పెట్టుబడుల కోసం బహుళ-వందల బిలియన్ల నగదు కోసం సున్నా ఉచిత ఫైనాన్స్ - పైన చూడండి.
ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం Apple నియమించుకున్న స్టీవ్ జాడెస్కీ (ఫోర్డ్), జోహాన్ జంగ్‌విర్త్ (మెర్సిడెస్) మరియు వందలాది మంది వ్యక్తులు ఎవరు?
Apple అటువంటి ప్రోగ్రామ్‌ను అధికారికంగా ధృవీకరించలేదు, కానీ మీరు వందలాది మందిని నియమించుకున్నారని పేర్కొన్నారు :-D :-D :-D
కోరికతో కూడిన ఆలోచన మరియు వాస్తవికత మధ్య తేడాను గుర్తించండి.
కాబట్టి టెస్లా ఆలోచన - ఉద్గార వోచర్‌లతో వ్యాపారం చేయడం - కొందరికి ఉత్సాహం కలిగిస్తుంది.
సరిగ్గా - భౌతిక కార్లు సూపర్ మార్కెటింగ్...
ఇది ఆపిల్ (దాని స్వంత సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు హార్డ్‌వేర్)తో సరిగ్గా సరిపోకపోయినా, కార్ల ఉత్పత్తికి సంబంధించి, నాకు తెలియదు, నాకు తెలియదు...
కాబట్టి నేను నిజంగా ఇక్కడ చూడలేనని అంగీకరించాలి. కారు తనంతట తానుగా డ్రైవింగ్ చేయడం మరియు నేను కూర్చుని నా సెల్‌ఫోన్ వాసన చూడడం నాకు ఇష్టం లేదు. నేను ఆచరణాత్మకంగా ఇప్పటికే కలిగి ఉన్నాను. రవాణా సాధనాన్ని రైలు అంటారు. నేను కూర్చుని డ్రైవ్ చేస్తున్నాను. బహుశా నాకు తెలిసిన వారందరూ ఆ విధంగా డ్రైవ్ చేస్తారు, ఎందుకంటే వారు దానిని ఆనందిస్తారు. ఎవరు పట్టించుకోరు, ఆ రైలులో వెళ్ళండి. భవిష్యత్తులో ఆర్డర్ చేయకపోతే. కేవలం తమను తాము నడిపించే కార్లు ఉంటాయి. ఎలాగైనా, ఇది ప్రజల మరింత దిగజారడానికి దారి తీస్తుంది. చాలా మంది చేతుల్లో మ్యాప్ పెట్టి పక్క ఊరికి కూడా వెళ్లరు. నావిగేషన్ పూర్తిగా ప్రజలను కదిలించింది. మీరు నూట ఇరవైలో కూర్చొని, చేతిలో మ్యాప్ మరియు ఎక్కడికైనా వెళ్లేవారు, ఈ రోజు, నావిగేషన్ మిమ్మల్ని నదికి తీసుకెళుతుంది, ఎవరూ ఆశ్చర్యపోరు. ఈ "సౌకర్యాల" కోసం నేను చాలా పెద్దవాడిని అని అనుకుంటున్నాను. అయితే నేను ఆపిల్ యొక్క విజయాన్ని అందిస్తాను.
అయితే, రైలు అన్ని చోట్లకు వెళ్లదు మరియు కారును ఎవరు నడుపుతారు అనే నియమం వారు దానిని ఆస్వాదించటం వలన నిజంగా వర్తించదని నా అభిప్రాయం. కొంతమందికి, మీరు ఎక్కడికైనా వెళ్లగలిగే ఏకైక రవాణా సాధనం కారు, కానీ ఇది ఆపిల్ వెలుపల ఉన్న అంశం :)
అంతేకాకుండా, ఈ మొత్తం అంశం నిజంగా ఈ రోజుల్లో వర్తించదు, ఇది మరింత సుదూర భవిష్యత్తు. అయితే, ఎలక్ట్రిక్ కార్లు భవిష్యత్తు అని టెస్లాతో నేను అంగీకరిస్తున్నాను, ఇది చమురు పరిమిత వనరు, అయితే సౌర శక్తి తరగనిది. మరియు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్ల యొక్క నిజమైన వినియోగానికి సంబంధించిన ప్రశ్నలను వారు ఎదుర్కోవాల్సిన అవసరం లేదు, మేము దానిని చూడటానికి జీవిస్తాము అని నేను అనుకోను :)
భవిష్యత్తు నెమ్మదిగా కానీ ఖచ్చితంగా వస్తోంది మరియు వింతగా తగినంత, ఇది ఎల్లప్పుడూ మీకు హాని కలిగిస్తుంది :)
సోలార్ టెక్నాలజీ ఈనాటి కంటే పూర్తిగా భిన్నమైన స్థాయిలో ఉండాలి. ఎలక్ట్రిక్ కార్లు కేవలం పెద్ద హాలోస్ మాత్రమే. ఎలక్ట్రిక్ కార్లు మరియు గ్యాసోలిన్/డీజిల్/గ్యాస్ మధ్య వెలువడే ఉద్గారాలపై ఎవరూ ఇంతవరకూ పరిశోధన చేయలేదు.
మరియు ఇక్కడ ఎవరైనా ఎలక్ట్రిక్ కారు పర్యావరణంపై భారం పడదని నాతో వాదించడం ప్రారంభిస్తే, అతడు పూర్తి మూర్ఖుడు. నేడు ప్రపంచ విద్యుత్తులో 2/3 బొగ్గు నుండి వస్తుంది, ఇది గ్యాసోలిన్ లేదా డీజిల్ వలె అదే విధంగా కాల్చబడుతుంది మరియు పర్యావరణంపై అదే భారాన్ని మోపుతుంది. అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ సెల్‌ను పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయడానికి మరియు దానిని క్లాసిక్ డీజిల్ లేదా స్పార్క్-ఇగ్నిషన్ ఇంజిన్‌తో పోల్చడానికి ఎంత బొగ్గు కాల్చబడిందనే దానిపై నాకు ఆసక్తి ఉంటుంది.
వాస్తవానికి, ప్రపంచం 90% శక్తి నుండి బయటపడిన తర్వాత, శక్తి అణు/సౌరశక్తిగా ఉంటుంది, కనుక ఇది వేరే దాని గురించి ఉంటుంది. కానీ ప్రస్తుతానికి పర్యావరణానికి సంబంధించినంతవరకు ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు నాకు ఎటువంటి సమర్థన లేదు.
1) నేను వ్యాఖ్యలలో చాలా సార్లు ప్రస్తావించాను, కానీ నేను మళ్ళీ వ్రాస్తాను :) ఎలక్ట్రిక్ కార్లు భవిష్యత్తుకు సంబంధించినవి
2) ఇది పర్యావరణం గురించి కాదు, కానీ వనరు యొక్క పరిమితి గురించి - చమురు ఒక రోజు అయిపోతుంది, సోలార్ శక్తి, అంటే పైన ఉన్న సూర్యుడి నుండి :) - లేదు.
నేను ఒప్పుకోను, ప్రయాణంలో ఏదో ఒకటి చెయ్యాలి కాబట్టి రైలు ఎక్కుతాను, నా చుట్టూ 250 విసిరి ఇతరులను ఇబ్బంది పెట్టే దొంగనోట్లను చూసే మూడ్ నాకు లేదు... రైలులోని ప్రధాన ప్రతికూలత ఏమిటంటే ఇది ముందుగా నిర్ణయించిన వ్యవధిలో నడుస్తుంది, కొన్నిసార్లు మీరు బదిలీ కోసం వేచి ఉండాలి, ČD పోటీదారుల రైళ్ల కోసం వేచి ఉండదు మరియు వైస్ వెర్సా
నాకు అనుకూలమైనప్పుడు కారు ఎక్కాలనే ఆలోచన (టైం టేబుల్ చెప్పినప్పుడు కాదు, నాకు చెల్లించని ఆలస్యంగా వచ్చేవారి గురించి చెప్పనవసరం లేదు) చాలా ఉత్సాహంగా ఉంది .. కానీ వర్తమానం కంటే సుదూర భవిష్యత్ సంగీతం
అదనంగా, ఆటోమేటిక్ కారుకు ప్రాథమికంగా భిన్నమైన మౌలిక సదుపాయాలు అవసరమని మరియు D1 :-D అని పిలువబడే ట్యాంక్ ట్రాక్‌పై ఖచ్చితంగా పని చేయదని నేను భావిస్తున్నాను.
నా అభిప్రాయం ఏమిటంటే, ఎలక్ట్రిక్ కార్లు త్రీడీ టీవీకి ఎంత బమ్మర్ అని.
దేవుని కొరకు, వారు బ్రిటెక్స్‌కు క్లెయిమ్ చేసిన Iautasని పంపరని నేను ఆశిస్తున్నాను మరియు వారు మీ కారు క్రింద ఒక కెటిల్‌ను విసిరివేస్తారని మరియు వీడ్కోలు తేమ సెన్సార్